Am 6. November 2025 gab der Verkehrsausschuss des österreichischen Parlaments bekannt, dass ab dem 1. Dezember 2026 die traditionelle Klebevignette für die Nutzung von Bundesstraßen abgeschafft wird. Diese Entscheidung markiert einen bedeutenden Schritt in Richtung Digitalisierung und Effizienzsteig
Am 6. November 2025 gab der Verkehrsausschuss des österreichischen Parlaments bekannt, dass ab dem 1. Dezember 2026 die traditionelle Klebevignette für die Nutzung von Bundesstraßen abgeschafft wird. Diese Entscheidung markiert einen bedeutenden Schritt in Richtung Digitalisierung und Effizienzsteigerung im österreichischen Verkehrssystem. Die Umstellung auf eine ausschließlich digitale Vignette soll nicht nur die Verwaltung vereinfachen, sondern auch den Nutzern mehr Komfort bieten. Bereits jetzt genießt die digitale Vignette hohe Akzeptanz, und mit der neuen Regelung wird der Verwaltungsaufwand für die ASFINAG, die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft, erheblich reduziert.
Die Entscheidung des Verkehrsausschusses, die Klebevignette abzuschaffen, ist Teil einer umfassenden Novellierung des Bundesstraßen-Mautgesetzes. Diese Novelle wurde mit den Stimmen von ÖVP, SPÖ und NEOS verabschiedet. Neben der Einführung der digitalen Vignette sind auch moderate Tarifanpassungen vorgesehen, die auf die schwache Konjunktur Rücksicht nehmen. Für emissionsfreie Fahrzeuge wird der 75%-Bonus bei der Anlastung der Infrastrukturkosten bis Ende 2030 verlängert, was einen Anreiz für den Umstieg auf umweltfreundlichere Fahrzeuge darstellt.
Die Einführung der Vignette in Österreich geht auf das Jahr 1997 zurück. Damals wurde sie als Klebevignette eingeführt, um die Nutzung der Autobahnen und Schnellstraßen zu regulieren und zu finanzieren. Mit der Zeit wurde das System erweitert, um auch digitale Optionen anzubieten. Die digitale Vignette wurde erstmals 2018 eingeführt und hat sich seitdem als beliebte Alternative etabliert. Die Abschaffung der Klebevignette ist somit der nächste logische Schritt in der Entwicklung des Mautsystems, das sich an den technologischen Fortschritt und die Bedürfnisse der Nutzer anpasst.
Österreich folgt mit der Einführung der digitalen Vignette dem Beispiel seiner Nachbarländer, die bereits ähnliche Systeme implementiert haben. In Deutschland etwa wurde das Mautsystem für LKWs schon früh digitalisiert, während in der Schweiz das traditionelle Vignettenmodell weiterhin Bestand hat. Die Umstellung auf ein rein digitales System in Österreich wird als „großer Wurf“ betrachtet, der sowohl den Interessen der Bevölkerung als auch den Umweltzielen gerecht wird.
Für die österreichischen Autofahrer bedeutet die Umstellung auf die digitale Vignette mehr Flexibilität und weniger Aufwand. Der Kauf einer Vignette kann online erfolgen, und die Registrierung des Kennzeichens im Mautsystem der ASFINAG ist einfach und schnell. Zudem entfallen die Kosten und der Aufwand für den Druck und die Verteilung der Klebevignetten. Kritische Stimmen, wie die der Grünen, bemängeln jedoch, dass die Mautanpassungen eine Bevorzugung des LKW-Verkehrs darstellen könnten, was die angestrebte Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene erschweren könnte.
Die gesetzlich vorgesehene Valorisierung der Tarife zur Anlastung der Infrastrukturkosten um 2,9 % soll für das Jahr 2026 einmalig entfallen. Stattdessen wird die Anlastung der verkehrsbedingt durch CO2-Emissionen entstehenden Kosten von 70 % auf 80 % erhöht. Der Betrag der Ersatzmaut bei Mautprellerei wird ebenfalls angepasst. Diese Maßnahmen sollen eine ausgewogene Mautanpassung gewährleisten, die sowohl den Umweltschutz als auch die Interessen der Güterbeförderungsbranche berücksichtigt.
Die Entscheidung des Verkehrsausschusses wurde von verschiedenen politischen Lagern unterschiedlich aufgenommen. Während die Koalitionsparteien die Novelle als notwendigen Schritt in Richtung Modernisierung und Effizienzsteigerung betrachten, kritisieren die Grünen das Fehlen einer öffentlichen Begutachtung und die vermeintliche Bevorzugung des LKW-Verkehrs. Vertreter der SPÖ und der ÖVP betonen hingegen die Augenmaß der Mautanpassung und die Vorbildfunktion Österreichs in der Region.
Die Umstellung auf die digitale Vignette ist ein bedeutender Schritt in Richtung eines modernen und effizienten Verkehrssystems in Österreich. Mit der fortschreitenden Digitalisierung und der Einführung neuer Technologien könnten in Zukunft weitere Verbesserungen folgen, die den Verkehrsfluss optimieren und die Umweltbelastung reduzieren. Die Digitalisierung des CEMT-Systems für den grenzüberschreitenden Güterverkehr ist ein weiteres Beispiel für die fortschreitende Modernisierung des Verkehrswesens in Österreich.
Die Abschaffung der Klebevignette und die Umstellung auf ein rein digitales Mautsystem ab 2026 markieren einen bedeutenden Schritt in der Entwicklung des österreichischen Verkehrssystems. Diese Maßnahmen sollen nicht nur die Verwaltung vereinfachen, sondern auch den Nutzern mehr Komfort bieten und den Umstieg auf umweltfreundlichere Fahrzeuge fördern. Die Diskussionen um die Mautanpassungen zeigen jedoch, dass weiterhin ein ausgewogener Ansatz erforderlich ist, um die Interessen aller Beteiligten zu berücksichtigen. Es bleibt abzuwarten, wie sich diese Maßnahmen langfristig auf den Verkehr und die Umwelt in Österreich auswirken werden.